石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)的制作方法

　　1.本實(shí)用新型涉及車間除濕處理技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)。背景技術(shù)：2.近年來，鋰離子二次電池作為一種新型高能二次電源，具有比能量大、放電電壓平穩(wěn)、電壓高、低溫性能好、對環(huán)境友好、安全性能優(yōu)越、無記憶效應(yīng)和循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)。鋰離子電池在移動電話、筆記本電腦、數(shù)碼攝像機(jī)和便攜式電器上得到了大量應(yīng)用。石墨作為鋰離子二次電池的負(fù)極材料，具有電位低且平坦性好、充放電效率高以及加工性好等特點(diǎn)。3.為保證負(fù)極石墨的電性能，提高產(chǎn)品的合格率，石墨負(fù)極材料的加工環(huán)境需要保持一定的干燥性。但是，隨著生產(chǎn)規(guī)模的變大，負(fù)極石墨的加工過程車間除濕問題變得越來越顯著，做好車間除濕工作成為生產(chǎn)企業(yè)需要解決的問題。目前，常用的除濕裝置，是對整個車間進(jìn)行除濕，這就導(dǎo)致除濕處理設(shè)備投資大、能耗高，造成能源浪費(fèi)嚴(yán)重，且處理不當(dāng)將會影響生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的合格率。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：4.本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供了一種石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)，提高車間除濕工作的安全性和高效性，保證車間濕度的穩(wěn)定性，減少除濕環(huán)節(jié)的能源浪費(fèi)。5.本實(shí)用新型提供了一種石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)，包括廢熱回收裝置、干燥裝置及冷凝裝置，其中：6.所述廢熱回收裝置包括廢熱鍋爐和換熱器，廢熱鍋爐與換熱器通過管道連通；7.所述干燥裝置包括導(dǎo)熱室和除濕室，導(dǎo)熱室與車間連通，導(dǎo)熱室分別與換熱器和除濕室連通；8.所述冷凝裝置包括真空泵和冷凝器，真空泵分別與除濕室和冷凝器連通。9.優(yōu)選的，還包括控制裝置，所述控制裝置包括控制器及設(shè)于車間內(nèi)的濕度感應(yīng)器，控制器的信號輸入端與濕度感應(yīng)器電性連接，信號輸出端與真空泵電性連接。采用該裝置，由車間內(nèi)的濕度感應(yīng)器檢測車間內(nèi)的濕度，將信號傳輸給控制器，控制器接收到信號以后，將檢測值與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后通過判斷結(jié)果，控制真空泵的轉(zhuǎn)速，以控制車間內(nèi)潮濕空氣的排除流量，從而達(dá)到精確控制車間內(nèi)濕度的目的。10.優(yōu)選的，還包括空氣循環(huán)裝置，所述空氣循環(huán)裝置包括設(shè)于車間墻壁上的濕空氣出口與干空氣入口，導(dǎo)熱室與濕空氣出口連通，冷凝器的氣體出口與干空氣入口連通。利用該結(jié)構(gòu)將經(jīng)過冷凝器冷凝處理后的干空氣排放至車間內(nèi)，形成車間內(nèi)空氣循環(huán)。11.優(yōu)選的，所述空氣循環(huán)裝置還包括設(shè)于濕空氣出口處的空氣過濾器。12.優(yōu)選的，所述空氣循環(huán)裝置還包括設(shè)于車間內(nèi)各個拐角處的“l(fā)”形循環(huán)風(fēng)管及設(shè)于循環(huán)風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)扇。13.優(yōu)選的，所述濕空氣出口與干空氣入口分別設(shè)于車間的一個對角線兩端。14.優(yōu)選的，所述換熱器為熱管換熱器，所述導(dǎo)熱室包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱管，導(dǎo)熱管與換熱器連接。該結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱效果好，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。15.優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱管與換熱器連接段外側(cè)包覆有保溫層。16.優(yōu)選的，所述廢熱鍋爐的冷流體入口和換熱器的熱流體出口連通。17.優(yōu)選的，所述冷凝器的液體出口與冷凝水槽連通。18.本實(shí)用新型的工作原理：本實(shí)用新型的石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)，利用廢熱鍋爐將石墨負(fù)極材料車間的余熱進(jìn)行回收，然后通過換熱器將收集的熱量轉(zhuǎn)換并由導(dǎo)熱室對潮濕空氣加熱，經(jīng)加熱的潮濕空氣流向除濕室，真空泵將除濕室內(nèi)的熱潮濕空氣抽送至冷凝器，除濕室內(nèi)保持一定的微負(fù)壓，由冷凝器將潮濕空氣中的水汽冷凝排除，由冷凝器排出的干燥空氣排放至車間，形成車間內(nèi)空氣循環(huán)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，可采用控制裝置，由車間內(nèi)的濕度感應(yīng)器檢測車間內(nèi)的濕度，將信號傳輸給控制器，控制器接收到信號以后，將檢測值與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后通過判斷結(jié)果，控制真空泵的轉(zhuǎn)速，以控制車間內(nèi)潮濕空氣的排除流量，從而達(dá)到精確控制車間內(nèi)濕度的目的。19.本實(shí)用新型的有益效果：20.1.本實(shí)用新型的石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)，利用廢熱鍋爐將石墨負(fù)極材料車間的余熱進(jìn)行回收，然后通過換熱器將收集的熱量轉(zhuǎn)換并由導(dǎo)熱室對潮濕空氣加熱，經(jīng)加熱的潮濕空氣流向除濕室，真空泵將除濕室內(nèi)的熱潮濕空氣抽送至冷凝器，除濕室內(nèi)保持一定的微負(fù)壓，由冷凝器將潮濕空氣中的水汽冷凝排除；本實(shí)用新型不僅對石墨負(fù)極材料車間完成了有效除濕，還對石墨負(fù)極材料車間余熱進(jìn)行有效回收利用，利用該系統(tǒng)可提高車間除濕工作的安全性和高效性、保證車間濕度的穩(wěn)定性、減少除濕環(huán)節(jié)的能源浪費(fèi)，具有高效、安全、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)；21.2.利用過濾器對濕空氣進(jìn)行過濾處理，可以減少灰塵積累，防止灰塵堵塞管道，減輕工作人員的工作量；22.3.將濕空氣出口與干空氣入口設(shè)置于車間的一個對角線兩端處，在車間內(nèi)容易形成良好的循環(huán)，從而對車間內(nèi)每個角落的空氣進(jìn)行除濕處理，避免盲區(qū)存在，保證整個車間的干燥；23.4.利用循環(huán)風(fēng)管的特殊結(jié)構(gòu)可以加強(qiáng)車間內(nèi)的空氣流通，進(jìn)一步增強(qiáng)除濕效果，保證整個車間的干燥；24.5.利用導(dǎo)熱管與換熱器連接段外側(cè)包覆的保溫層可以防止熱量損失；25.6.換熱器的熱流體出口流出的流體還保留一定的溫度，將其通入廢熱鍋爐的冷流體入口進(jìn)行循環(huán)利用，一方面節(jié)約水資源，一方面避免熱量流失，可進(jìn)一步節(jié)約能源；26.7.冷凝水槽的設(shè)置，便于做好冷凝水的定期排空工作，保障除濕裝置工作的連續(xù)穩(wěn)定性。附圖說明27.圖1為本實(shí)用新型石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)具體實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；28.圖2為本實(shí)用新型石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)具體實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；29.圖3為本實(shí)用新型石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)具體實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。30.圖中：廢熱回收裝置1，廢熱鍋爐11，換熱器12，干燥裝置2，導(dǎo)熱室21，殼體211，導(dǎo)熱管212，保溫層213，除濕室22，冷凝裝置3，真空泵31，冷凝器32，冷凝水槽33，控制裝置4，控制器41，濕度感應(yīng)器42，空氣循環(huán)裝置5，濕空氣出口51，干空氣入口52，空氣過濾器53，循環(huán)風(fēng)管54，風(fēng)扇55，車間6。具體實(shí)施方式31.實(shí)施例1：32.如圖1所示，本實(shí)施例的石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)，包括廢熱回收裝置1、干燥裝置2及冷凝裝置3，其中：33.所述廢熱回收裝置1包括廢熱鍋爐11和換熱器12，廢熱鍋爐11與換熱器12通過管道連通；34.所述干燥裝置2包括導(dǎo)熱室21和除濕室22，導(dǎo)熱室21與車間6連通，導(dǎo)熱室21分別與換熱器12和除濕室22連通；35.所述冷凝裝置3包括真空泵31和冷凝器32，真空泵31分別與除濕室22和冷凝器32連通。36.還包括空氣循環(huán)裝置5，所述空氣循環(huán)裝置5包括設(shè)于車間6墻壁上的濕空氣出口51與干空氣入口52，導(dǎo)熱室21與濕空氣出口51連通，冷凝器32的氣體出口與干空氣入口52連通。37.所述濕空氣出口51與干空氣入口52分別設(shè)于車間6的一個對角線兩端處。38.所述冷凝器32的液體出口與冷凝水槽33連通。39.實(shí)施例2：40.如圖2所示，本實(shí)施例的石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)，包括廢熱回收裝置1、干燥裝置2及冷凝裝置3，其中：41.所述廢熱回收裝置1包括廢熱鍋爐11和換熱器12，廢熱鍋爐11與換熱器12通過管道連通；42.所述干燥裝置2包括導(dǎo)熱室21和除濕室22，導(dǎo)熱室21與車間6連通，導(dǎo)熱室21分別與換熱器12和除濕室22連通；43.所述冷凝裝置3包括真空泵31和冷凝器32，真空泵31分別與除濕室22和冷凝器32連通。44.還包括控制裝置4，所述控制裝置4包括控制器41及設(shè)于車間6內(nèi)的濕度感應(yīng)器42，控制器41的信號輸入端與濕度感應(yīng)器42電性連接，信號輸出端與真空泵31電性連接。45.還包括空氣循環(huán)裝置5，所述空氣循環(huán)裝置5包括設(shè)于車間6墻壁上的濕空氣出口51與干空氣入口52，導(dǎo)熱室21與濕空氣出口51連通，冷凝器32的氣體出口與干空氣入口52連通。46.所述空氣循環(huán)裝置5還包括設(shè)于濕空氣出口51處的空氣過濾器53。47.所述冷凝器32的液體出口與冷凝水槽33連通。48.實(shí)施例3：49.如圖3所示，本實(shí)施例的石墨負(fù)極材料車間除濕系統(tǒng)，包括廢熱回收裝置1、干燥裝置2及冷凝裝置3，其中：50.所述廢熱回收裝置1包括廢熱鍋爐11和換熱器12，廢熱鍋爐11與換熱器12通過管道連通；51.所述干燥裝置2包括導(dǎo)熱室21和除濕室22，導(dǎo)熱室21與車間6連通，導(dǎo)熱室21分別與換熱器12和除濕室22連通；52.所述冷凝裝置3包括真空泵31和冷凝器32，真空泵31分別與除濕室22和冷凝器32連通。53.還包括空氣循環(huán)裝置5，所述空氣循環(huán)裝置5包括設(shè)于車間6墻壁上的濕空氣出口51與干空氣入口52，導(dǎo)熱室21與濕空氣出口51連通，冷凝器32的氣體出口與干空氣入口52連通。54.所述空氣循環(huán)裝置5還包括設(shè)于濕空氣出口51處的空氣過濾器53。55.所述空氣循環(huán)裝置5還包括設(shè)于車間6內(nèi)各個拐角處的“l(fā)”形循環(huán)風(fēng)管54及設(shè)于循環(huán)風(fēng)管54內(nèi)的風(fēng)扇55。56.所述濕空氣出口51與干空氣入口52分別設(shè)于車間6的一個對角線兩端處。57.所述換熱器12為熱管換熱器，所述導(dǎo)熱室21包括殼體211，殼體211內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱管212，導(dǎo)熱管212與換熱器12連接。58.所述導(dǎo)熱管212與換熱器12連接段外側(cè)包覆有保溫層213。59.所述廢熱鍋爐11的冷流體入口和換熱器12的熱流體出口連通。60.所述冷凝器32的液體出口與冷凝水槽33連通。